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現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”,意思是只會換件,不會維修。其實,一些部件只要按規定維護,其壽命是可以大大延長的,發電機就是其中之一。一般來說,當車輛行駛6-8萬公里后,就應檢修一下發電機,另外,水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。
除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點,其余大部分接頭都采用銅-鋅合金,在正常情況下,它的可靠性是有保障的,但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行,這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障,而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此,在例行保養時,應著重檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。甘肅鍋爐車廠家
從使用的角度來看,底盤部件實際上比發動機更容易出問題,但在例行保養時,很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在:
1、減震器:漏油是減震器損壞的先兆,另外,在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆
2、懸架控制臂膠套:膠套損壞后車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障,即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤,膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿:轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患,因此,在例行保養時,要仔細檢查這一部位。做法很簡單:握住拉桿,用力搖晃,如果沒有晃動,就說明正常,否則,就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管:排氣管是車底容易受損的部件之一,檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管,更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套:別小看萬向節外面的防塵套,它不僅有防塵作用,還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失,防塵套一旦破損,潤滑脂很快就會流失,由于干磨,萬向節很容易損壞。要注意定期更換輪胎,一組輪胎再耐用,也不能使用一輩子,有些人工作輕松,車子的使用頻率較低,一組輪胎使用幾年之后,胎面花紋表面上是完好無損的,但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化,質量逐漸降低,如果沒有認識這一點,自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。